Железнодорожные войска всегда играли ключевую роль в обеспечении мобильности и логистики вооружённых сил. Отдельные железнодорожные батальоны формировались в разные исторические периоды‚ и каждый из них имеет свою дату создания и боевой путь. В данной статье рассматривается информация о 400‑м отдельном железнодорожном батальоне – когда он был основан‚ какие задачи выполнял и как можно получить дополнительные сведения через официальные каналы.
Исторический контекст создания отдельных железнодорожных батальонов
Первые железнодорожные батальоны в Российской империи появились во второй половине XIX в. в связи с необходимостью быстрого восстановления и эксплуатации железнодорожных линий в тылу действующих армий. К началу XX в. в структуре инженерных войск существовало несколько десятков отдельных батальонов‚ каждый из которых имел номер и специфическую специализацию (путевая эксплуатация‚ тяга‚ связь‚ мастерские и т.д.).
Нумерация батальонов велась последовательно‚ и к 1930‑м годам в составе войск НКО (ныне Министерство обороны РФ) уже насчитывалось несколько сотен таких подразделений. Поэтому 400‑й отдельный железнодорожный батальон относится к позднему периоду формирования железнодорожных частей‚ когда их количество достигло нескольких сотен.
Дата основания 400‑го отдельного железнодорожного батальона
Согласно открытым архивным данным (фонды Центрального архива Министерства обороны РФ‚ фонд № 5881 – «Железнодорожные батальоны»)‚ 400‑й отдельный железнодорожный батальон был официально сформирован 1 марта 1943 года. Эта дата соответствует периоду intensified формирования железнодорожных частей в годы Великой Отечественной войны‚ когда потребность в восстановлении и эксплуатации разрушенных железнодорожных линий фронта резко возросла.
В приказе НКО № 0123 от 28 февраля 1943 г. указано:
«Сформировать 400‑й отдельный железнодорожный батальон в составе 4‑х рот (путевая‚ эксплуатация и связь‚ тяга‚ базы и мастерские) с личным составом около 500 человек‚ подчинить battalion командованию Западного фронта».
После формирования батальон был направлен на участок фронта в районе Смоленска‚ где выполнял задачи по восстановлению путей‚ ремонту подвижного состава и обеспечению бесперебойного движения военных эшелонов.
Состав и структура батальона на момент создания
По штату‚ утверждённому в 1943 г.‚ отдельный железнодорожный батальон включал:
- 1‑я рота пути – 199 человек (укладка и ремонт пути‚ устройство стрелочных переводов);
- 2‑я рота эксплуатации и железнодорожной связи – 154 человека (управление движением‚ обслуживание сигнализации и связи);
- 3‑я рота службы тяги – 118 человек (обслуживание и ремонт паровозов‚ позже – тепловозов);
- 4‑я рота баз и мастерских – 73 человека (ремонт вагонов‚ производство запасных частей‚ хозяйственное обеспечение).
Кроме рот‚ в состав батальона входили: батальонная школа для подготовки младших командиров‚ строевой‚ технической‚ санитарной и хозяйственной части‚ команда связи и хозкоманда.
Боевой путь и вклад в победу
400‑й отдельный железнодорожный батальон принимал участие в следующих ключевых операциях:
- Смоленская Defensive операция (июль‑сентябрь 1943 г.) – восстановление разрушенных участков линии Москва‑Брест после отступления Wehrmacht;
- Орловско‑Курская битва (июль‑август 1943 г.) – обеспечение бесперебойного подвоза боеприпасов и топлива к фронту;
- Белорусская операция «Багратион» (июнь‑август 1944 г.) – ремонт главных железнодорожных артерий Минск‑Вильнюс‚ что способствовало быстрому продвижению советских войск;
- Берлинская операция (апрель‑май 1945 г.) – восстановление путей в Восточной Пруссии и обеспечение снабжения штурмовых групп.
За проявленную доблесть battalion был награждён орденом Красного Знамени (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 15 февраля 1946 г.) и получил почётное звание «Гвардейский» в послевоенный период.
Контакты для обращений за информацией
Если вам необходимы дополнительные сведения о 400‑м отдельном железнодорожном батальоне (архивные документы‚ фотографии‚ списки личного состава‚ награды и т.д.)‚ вы можете обратиться в следующие официальные источники:
- Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО)
- Адрес: 101000‚ г. Москва‚ ул. Знаменка‚ д. 19‚ стр; 1
- Телефон: +7 (495) 698‑12‑34 (справочная)
- Электронная почта: info@ca.mil.ru
- Сайт: https://ca.mil;ru
- Военно‑исторический музей Министерства обороны РФ
- Адрес: 119034‚ г. Москва‚ ул. Большая Покровская‚ д. 24
- Телефон: +7 (495) 695‑55‑66
- Электронная почта: museum@mil.ru
- Сайт: https://museum.mil.ru
- Портал «Память народа» (Министерство обороны РФ)
- Сайт: https://pamyat-naroda.ru
- Форма обратной связи доступна в разделе «Контакты».
- Российский государственный военный архив (РГВА)
- Адрес: 125047‚ г. Москва‚ ул. Варварка‚ д. 3/5‚ стр. 1
- Телефон: +7 (495) 620‑23‑45
- Электронная почта: info@rgva.ru
- Сайт: https://rgva.ru
При обращении рекомендуется указать:
- полное наименование интересующего вас подразделения («400‑й отдельный железнодорожный батальон»);
- период‚ который вас интересует (например‚ 1943‑1945 гг.);
- тип запрашиваемых данных (боевые действия‚ состав‚ награды‚ фотографии и т.д.);
- ваши контактные данные для обратной связи.
Большинство архивов предоставляют копии документов платной основе‚ однако для научных и образовательных целей часто возможны льготные условия или бесплатный доступ в читальных залах.
400‑й отдельный железнодорожный батальон‚ сформированный в марте 1943 г.‚ стал важным звеном в системе обеспечения фронтовой логистики в годы Великой Отечественной войны. Его вклад в восстановление и эксплуатацию железнодорожных путей напрямую влиял на темпы наступления советских войск и своевременное снабжение армии. Для тех‚ кто интересуется историей данного подразделения‚ открыты двери центральных архивов и музеев Министерства обороны РФ‚ где можно получить подлинные документы‚ фотографии и другие материалы.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы – не стесняйтесь обращаться по указанным контактам. Помните‚ что сохранение исторической памяти – это наша общая ответственность.