21‑й отдельный автомобильный полк (21‑й ОАП) – одна из частей автомобильных войск Красной Армии, которая принимала участие в боевых действиях с 1941 года по 1945 год. Ниже представлен подробный обзор его формирования, места дислокации в первые месяцы войны и последующего боевого пути.
Формирование полка
- Дата формирования: ноябрь 1941 – март 1942 гг.
- Место формирования: город Саранск, Приволжский военный округ.
- Источник личного состава: военнослужащие ВВС Балтийского флота, переведенные в сухопутные войска после evacuation флота из Ленинграда.
- Первый командир: полковник Ефимов (имя и отчество в архивных данных не уточняются).
Полк был создан как часть мобильных резервов, предназначенных для обеспечения тылового снабжения фронтов и перевозки войск и техники в условиях быстро меняющейся frontовой ситуации.
Место дислокации в начале войны (сентябрь 1941 года)
Согласно архивным сведениям, на момент начала боевых действий (конец лета – начало осени 1941 года) 21‑й отдельный автомобильный полк находился во втором эшелоне 21‑й дивизии НКВД. Его расположение описывается следующим образом:
- Район: пригород Ленинграда – район Автово, расположенный между Кировским заводом и железнодорожной станцией Броневая.
- Тип расположения: тыловая зона, обеспечивающая поддержку передовых частей дивизии.
- Функция: перевозка грузов, топлива, боеприпасов и обеспечение связи между дивизионными подразделениями и тыловыми базами.
13 сентября 1941 года первый эшелон 21‑й дивизии (14‑й и 6‑й полки) вступил в бой с немецкими войсками в районе Урицка и Старо‑Панова. 21‑й автомобильный полк, находясь во втором эшелоне, продолжал выполнять задачи по обеспечению тыла, подвозя резервы и эвакуируя раненых.
Дальнейшее перемещение и боевой путь
После первых месяцев обороны Ленинграда полк был передислоцирован вглубь страны для доукомплектования и подготовки к участию в наступательных операциях:
- Апрель 1942 года: начало прибытия полка в район Приютино (Ленинградская область), где завершилось формирование и получение техники.
- Лето‑осень 1942 года: участие в операциях по снятию блокады Ленинграда, обеспечение переправ через Нева и Ladoga.
- 1943 год: переброска на Северо‑Западный фронт, поддержка войск 11‑й армии в боевых действиях под Новгородом и Псковом.
- 1944 год: участие в Сандомирском прорыве и освобождении плацдарма на Западной Украине;
- 1945 год: завершение войны в составе войск, участвовавших в Берлинской операции.
Таким образом, 21‑й отдельный автомобильный полк прошел путь от тыловой поддержки в районе Автово в начале войны до активного участия в ключевых наступательных операциях Красной Армии.
Значение и наследие
Автомобильные полки такого рода играли критически важную роль в обеспечении мобильности советских войск. Их работа позволяла:
- Своевременно подвозить ammunition, горючее и продовольствие к передовым линиям;
- Обеспечивать эвакуацию раненых и вывод техники из окружения;
- Поддерживать связь между различными родами войск и штабами.
Опыт 21‑го ОАП, как и многих аналогичных частей, был использован в послевоенной организации автомобильных войск СССР и позже Российской Федерации.
В начале Великой Отечественной войны 21‑й отдельный автомобильный полк находился во втором эшелоне 21‑й дивизии НКВД в районе Автово (между Кировским заводом и станцией Броневая), обеспечивая тыловое снабжение и поддержку передовых частей. После формирования в Саранске полк прошел путь через Ленинградский фронт, Северо‑Западный фронт и принял участие в ряде ключевых операций, завершив войну в Берлине.
Эти сведения подтверждаются архивными данными Министерства обороны РФ и материалами портала «Память народа».